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還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償商場百貨

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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(中央社哈薩克貝康諾17日綜合外電報導)聯合號太空船(Soyuz)今天載著3名太空人升空,前往國際太空站(ISS),這趟旅程他們帶上鵝肝醬等法國米其林美食和1把薩克斯風,其中1人更將成為ISS未來的指揮官。

法新社報導,美國國家航空暨太空總署(NASA)資深太空人惠特森(Peggy Whitson)、法國菜鳥太空人佩斯凱(Thomas Pesquet)與俄羅斯太空人諾維茨基(Oleg Novitsky)在當地時間今天凌晨2時20分在哈薩克境內的貝康諾(Baikonur)太空發射場發射升空,預計週末可抵達ISS。

俄羅斯聯邦太空總署(Roscosmos)聲明,這次發射相當「成功」,太空船將於格林威治時間22時01分抵達ISS。

這3人將執行第50與51探險任務(Expedition 50and 51),預計6個月之後,也就是2017年5月返回地球。

這是佩斯凱的第1次太空飛行,不過,伴隨他的另外兩名太空人都是老手。

38歲的佩斯凱為前法國航空飛行員,為了太空航程,他接受了7年的訓練,在發射前1小時,他在臉書貼出1張「在地球自拍」的照片。

佩斯凱這次除了帶了他的薩克斯風,還有令人垂涎三尺,世界知名主廚杜卡斯(Alain Ducasse)與馬克斯(Thierry Marx)製作的美食。

這位法國太空人在升空前記者會上說:「我們在太空站將可享用米其林星級主廚準備的食物,所以,無論是耶誕節、新年或生日,我們都有盛宴可以享受,在太空的期間,我們將有兩人度過生日,1位是我,1位是惠特森。

值得注意的是,這些美食料理包含牛舌、松露鵝肝醬與油封鴨胸。

惠特森認為,這種美味的法國食物將是ISS相當受歡迎的1項改變。

「我認為,在太空旅程中會發現,最困難的挑戰是缺乏多種食物選擇。」

惠特森這趟飛行將打破多項紀錄,56歲的她原本就是待在太空最久的女性紀錄保持人,且她將於2017年3月接掌ISS的指揮任務。

她在2007年時就擔任過指揮官,將成為二度坐上這個位置的唯一女性,她也將成為在太空中年紀最大的女性,當她於ISS渡過57歲生日的時候。(譯者:中央社許湘欣)1051118

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

市定古蹟西門紅樓將迎108歲,生日慶「紅樓祭」活動10日登場,將重現西門市場百年前的場景,現場除有日本傳統技藝、太鼓、三味線表演,還提供免費繪馬、和服造型體驗及?子大福手作坊,民眾可體驗早年常民娛樂場所氛圍,回顧紅樓歷史文化。

興建於1908年的西門紅樓,外觀是一座兩層樓高的紅磚洋樓,為台灣第一座官方興建的公營市場,也是至今保存最完整的三級古蹟市場建物。紅樓曾做為市場、劇院和電影院使用,透過多元文化的洗禮,蘊含前衛流行、新式多樣特惠的意象,成為西門商圈裡歷久不衰的重要文化地標。

西門紅樓108歲生日慶活動,將在12月10日展開,當天將由日本和太鼓表演揭開序幕,配合周邊以和風為主題的創意市集,重現當年西門市場的熱鬧景象;民眾當天前往紅樓,不僅有免費的和服體驗,現場也會重現1911年的台北稻荷神社意象,提供限量的繪馬,讓民眾親手寫下祝福。

西門紅樓八角樓今年8月整修,預計明年底重新亮相,後方的十字樓則在今年初全新開幕,隔成16間創意工作室,供文創品牌及設計師進駐。為歡慶紅樓生日,16工房品牌也參與聯合慶生活動,推出消費滿額贈與折扣,並有12月壽星優惠,民眾可一同感受紅樓新舊並存的風情。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是最新出版鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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